Контейнерные перевозки

Главное преимущество контейнера — доставка без перегрузок

Груз грузится один раз, на заводе-изготовителе, и вскрывается только у клиента. Никаких промежуточных перегрузок краном, никакой перевалки на границе или на терминалах.

Почему это критично:

1. Когда речь идёт о станке за 15 млн рублей, то каждая лишняя перегрузка это риск. Контейнер решает эту проблему: груз едет так же без перегрузки, как и TIR, но при этом контейнерная перевозка куда более доступная альтернатива TIR, одного из самых дорогих видов транспорта после авиаперевозок.
2. Станки и оборудование в частично разобранном виде можно грузить без дополнительной упаковки, ящиков и обрешётки, просто в контейнер. Внутри груз не двигается, не гремит и не соприкасается с другими грузами. Доезжает и выгружается в целости.
3. При автомобильной перевозке с перегрузкой на границе риск повреждения растёт кратно. В контейнере груз фиксируется один раз и в 99% случаев доезжает без сколов и деформаций именно потому, что перегрузок попросту нет.
4. Контейнер можно грузить коробками до потолка, без паллет, заполняя весь объём. Автомобильный транспорт обычно требует паллетирования для удобства выгрузки, что ограничивает полезный объём и увеличивает стоимость упаковки.

Главные плюсы

1. По соотношению цена/объём контейнер, как правило, самый экономичный вариант перевозки.
2. Есть ограничения по весу и габаритам, но именно поэтому контейнер один из самых удобных способов доставки для грузов весом от 22 тонн.
3. Полный контейнер (FCL) грузится прямо на фабрике, либо сборный груз (LCL) формируется на складе. Дальше контейнер едет без вскрытия и перегрузок. Никто не вынимает и не перекладывает груз в пути.
4. Важно: контейнером можно возить не всё. Часть линий вообще не принимает к перевозке батареи и аккумуляторы. По таким грузам нужно делать отдельный запрос, и процесс усложняется. При этом для хрупких товаров и грузов, которым критична доставка без перегрузок, контейнер оптимальный выбор с точки зрения сохранности.

В чём разница между полным контейнером и сборным?

Полный контейнер (FCL)

Контейнер подаётся прямо на фабрику, грузится и дальше едет до конечного пункта без выгрузки и перегрузки груза. Маршрут может идти по железной дороге (например, до Москвы) либо сначала морем до Владивостока, а затем автотранспортом или по ЖД до клиента. Меняется только вид транспорта на стыковых точках, но сам груз внутри контейнера не трогают: погрузили один раз на фабрике, и он доезжает до клиента в неизменном виде.

Сборный контейнер (LCL)

Сборный контейнер объединяет грузы нескольких клиентов с разных фабрик и по разным контрактам. Загружается либо на нашем складе, либо на складе консолидации перевозчика.

Дальнейший путь зависит от вида транспорта:

• По железной дороге — контейнер едет до узловой станции (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Минск). На станции он выгружается, растаможивается и расконсолидируется: грузы каждого клиента разбираются по отдельности и дальше развозятся транспортной компанией или самим клиентом со станции.
• Морем — сборные контейнеры обычно идут до Владивостока, где выгружаются, растамаживаются и далее развозятся транспортными компаниями по клиентам. Есть также вариант доставки морем с последующей ЖД-отправкой до Москвы, но это единственный такой маршрут для сборных грузов.

Главное преимущество

Если это полный контейнер, груз не перегружается вообще, как погрузили на фабрике, так он и доезжает до клиента. Это и есть ключевое преимущество FCL.

Сроки доставки

• Сборный груз (LCL): в среднем около 30 дней.
• Полный контейнер (FCL): около 25–30 дней.

Маршруты по морю

Стабильные направления — порты Дальнего Востока: Владивосток, Находка, Врангель. Груз из Китая прибывает морем, растамаживается в порту (это выгоднее, чем растаможка на конечной станции), после чего едет по ЖД до ближайшего к клиенту города со станцией, а оттуда уже автотранспортом до склада или адреса клиента.

Помимо Дальнего Востока, доставка морем доступна напрямую в:

• Новороссийск
• Санкт-Петербург
• Архангельск
• Астрахань

Маршруты по железной дороге

Основные направления для полных контейнеров напрямую из Китая:

• Москва
• Санкт-Петербург
• Новосибирск
• Екатеринбург

Также возможна доставка в другие города, где есть терминал «Трансконтейнер» — например, Челябинск и Магнитогорск. Туда контейнер можно доставить напрямую по ЖД из Китая.

Для сборных грузов по ЖД отправки регулярные:

• Новосибирск, Екатеринбург — 1–2 раза в месяц.
• Санкт-Петербург, Москва, Минск — постоянно, 2–3 отправки в неделю.

FAQ

1. Что нельзя везти в контейнере?

Точнее сформулировать так: не «нельзя», а «нужно уточнять по отдельному запросу» — по каждому товару линия принимает решение индивидуально.

• Опасные грузы — часто допускаются только в полном контейнере (FCL), в сборный (LCL) не берут. Всё зависит от класса опасности конкретного груза.
• Скоропортящиеся продукты — требуют рефрижераторного контейнера с поддержанием температуры.
• Химия, батареи, аккумуляторы и подобные товары — требуют разрешительных документов на конкретный груз.

2. Как отслеживать контейнер?

• Морская перевозка — можно отслеживать по дислокации контейнера самостоятельно, либо запросить статус у персонального менеджера.
• Железнодорожная перевозка по России — аналогично: можно отследить, на какой станции находится поезд, самостоятельно или через менеджера.

3. Как страхуется контейнер?

Стандартная страховка уже включена в стоимость доставки и покрывает груз на определённую сумму, она зависит от маршрута, типа груза и вида перевозки (сборный или полный контейнер).
При необходимости груз можно застраховать на полную стоимость за дополнительный процент от суммы груза.