Автодоставка

Способы автодоставки

Автоперевозки делятся на три типа:

1. Сборные грузы — от 1 кг.
2. Генеральные грузы — на полную машину.
3. Негабаритные грузы — крупногабаритная техника, станки, оборудование: всё, что превышает стандартные габариты или вес.

Сборные грузы

Для сборных грузов есть два варианта доставки.

1. Машины TIR (напрямую от склада в Китае)

Машина TIR едет напрямую от склада в Китае до города, где будет проходить таможенное оформление. Чаще всего это Москва (95% случаев), иногда Санкт-Петербург. Такие машины формируются и отправляются раз в неделю сборными грузами из Гуанчжоу и Иу.

Как это работает:

1. Связываемся с фабрикой и договариваемся о заборе груза.
2. Забираем груз и везём на склад консолидации.
3. Готовим документы, упаковываем и при необходимости проверяем груз.
4. Ждём отправки машины (раз в неделю).
5. Машина едет до Москвы: срок в пути 11–14 дней.
6. По прибытии груз попадает на склад СВХ, где происходит расформирование и таможенное оформление (либо нами, либо клиентом, если оформление идёт на контракт клиента).
7. После растаможки организуем доставку со склада СВХ до склада клиента.

2. Обычные машины (с перегрузкой на границе)

Процесс зависит от объёма груза:

• Небольшие грузы — забираются с фабрики, довозятся до склада консолидации (Иу или Гуанчжоу), где объединяются с другими грузами. Документы начинают готовиться сразу с момента поступления груза на склад.
• Грузы от 5–7 м³ — забираются с фабрики напрямую и везутся сразу до границы, минуя этап консолидации на складе.

На границе:

• Проверяем вес и объём груза.
• При необходимости — упаковка, пересчёт, перевес, обмер, а также нанесение маркировки «Честный знак», если это не сделал поставщик.
• Оформляется экспортный документ, груз загружается в машину, которая едет дальше по России.

Главное отличие от TIR — гибкость маршрута. TIR-машина оформляется на весь груз целиком и едет без остановок только до Москвы. Машина с перегрузкой на границе может ехать не только до Москвы, но и до Санкт-Петербурга, с возможностью выгрузки по пути, например, в Казани, Челябинске или Новосибирске.

Однако это вопрос целесообразности:

• Если груз небольшой (2–3 м³), заезд по пути в промежуточный город невыгоден — это 1–2 дня потери времени плюс дополнительная оплата водителю.
• Если объём груза достаточно большой (экономически оправдан) или клиент готов оплатить отдельный заезд. Можно доставить груз напрямую в нужный город, растаможить его там, и клиент забирает его сам или мы довозим до адреса.

Если груз едет до Москвы: Груз растамаживается, расформировывается, и далее доставляется по Москве или до Санкт-Петербурга: транспортной компанией или выделенной машиной до адреса клиента.

Таможенное оформление:

• Если груз идёт по контракту клиента, то клиент растаможивает его самостоятельно на СВХ, мы предоставляем все необходимые документы.
• Если это наш контракт (что происходит чаще всего), то мы оформляем всё под ключ и привозим груз клиенту на склад в готовом виде.

Маршруты сборных грузов

TIR-машины едут из Иу или Гуанчжоу двумя маршрутами:

• через Забайкальск;
• через Монголию.

Машины с перегрузкой на границе едут также двумя маршрутами:

• через Казахстан (граница Хоргос или Алашанькоу);
• через Маньчжурию.

Другими маршрутами сборные грузы не отправляются.

Негабаритные грузы

Перевозятся на тралах и специальных прицепах. Тип транспорта подбирается в зависимости от характеристик груза. Как и со сборными грузами, доступны два формата:

• TIR — напрямую с фабрики до места назначения, без перегрузки.
• С перегрузкой на границе — забираем с фабрики, везём до границы, перегружаем в российскую машину, далее по России.

Маршруты: через Маньчжурию или через Казахстан.

Выбор маршрута зависит от типа груза, который определяется по коду ТН ВЭД и наименованию товара. Не все грузы можно провезти через Казахстан: по некоторым позициям высок риск досмотра, что может сделать этот маршрут дороже, чем через Маньчжурию.

Важный нюанс: маршрут через Казахстан примерно на 20% выгоднее, чем через Маньчжурию. Это касается не только негабарита, но и грузов в целом. Однако в последнее время участились случаи досмотра на этом направлении, что увеличивает риск простоя (а простой машины оплачивается отдельно).

Поэтому по каждому грузу мы предлагаем клиенту несколько вариантов маршрута: с указанием сроков и рисков досмотра. Клиент сам решает, какой вариант ему подходит: готов ли он рискнуть ради более низкой цены или предпочитает более предсказуемый, но чуть более дорогой маршрут.

Генеральные грузы (полная машина)

Также доступны два варианта:

1. TIR (прямая машина)

Едет напрямую с фабрики до города клиента, с таможенным оформлением, как правило, в городе клиента, либо в любом другом удобном для оформления городе.

2. С перегрузкой на границе

Груз забирается с фабрики, довозится до границы, перегружается в российскую машину. На границе при необходимости проводятся проверка, взвешивание, упаковка и другие подготовительные операции. Далее груз едет по России до города клиента, растаможивается целиком (обычно без заезда на СВХ, если это не требуется таможней) и доставляется до адреса с выгрузкой.

Маршруты:

• через Казахстан (граница Алашанькоу или Хоргос);
• через Монголию (Китай — Монголия — Россия);
• через Маньчжурию.

В основном грузы идут через Казахстан или Маньчжурию. Конкретный маршрут зависит от кода ТН ВЭД груза и требует проверки. В любом случае клиенту предлагается несколько вариантов доставки на выбор.

Сроки доставки

Пояснения:

Сборные грузы с перегрузкой на границе идут дольше (20–30 дней), так как в сборке находятся грузы разных клиентов, и у таможни может возникнуть вопрос по любому из них: дополнительная проверка или досмотр увеличивают общий срок для всей партии.

Сборные грузы TIR отправляются регулярно: раз в неделю из Иу и раз в неделю из Гуанчжоу. Срок доставки до Москвы: 11–14 дней, точное время зависит от скорости прохождения границы, погодных условий и других факторов в пути.

Негабаритные грузы — срок доставки зависит в том числе от наличия подходящей машины на момент отправки. При заблаговременном планировании транспорт и подготовка организуются заранее, но возможны форс-мажорные ситуации, которые решаются оперативно. Ориентировочный срок: 20–25 дней до Москвы.

Генеральные грузы (TIR) — так же, как и сборные TIR, доставляются за 11–14 дней.

Генеральные грузы (с перегрузкой на границе) — как правило, 15–17 дней до Москвы. Если город назначения ближе к границе, срок может быть меньше, например, доставка с фабрики в Чанше до Магнитогорска в мае заняла 13 дней.

Во всех случаях: чем ближе город назначения к границе, тем быстрее доставка. Сроки до Москвы приведены как ориентир для наиболее длинного плеча по России.

Главные плюсы автодоставки

1. Больше объём и почти та же цена

В стандартный контейнер помещается около 70 м³ груза, а в машину до 100 м³. При этом стоимость автодоставки выше стоимости контейнера (морского или ж/д) всего на 10–15%, тогда как загрузка получается больше примерно на 30%. Для лёгких, объёмных грузов машина зачастую оказывается выгоднее контейнера, как по морю, так и по железной дороге.

2. Деньги не замораживаются надолго

С момента оплаты товара поставщику до его поступления на склад может пройти всего около 20 дней, и товар уже готов к продаже или использованию. Для сравнения: морская доставка занимает от 40 дней и больше. Это заметно ускоряет оборот денег и снижает срок, на который они заморожены в товаре.

3. Быстрее оборачиваемость, меньше нагрузка на бюджет

В условиях высоких процентных ставок по кредитам скорость доставки напрямую влияет на эффективность бизнеса: чем быстрее товар оборачивается, тем выгоднее использование заёмных средств.

Это же касается и сырья для производства: чем быстрее оно поступает, тем меньше нужно держать в запасах. Вместо двухмесячного страхового остатка можно спокойно работать с месячным запасом, если есть уверенность, что машина будет приезжать, например, каждые две недели.

FAQ

1. Какой минимальный заказ?

Минимального веса нет. Но по срокам и стоимости логичнее ориентироваться так:
• до 10 кг — выгоднее авиадоставка;
• больше 10 кг — выгоднее автодоставка.

Точную стоимость всегда рассчитываем индивидуально. При этом чем больше партия, тем ниже цена за единицу. Накладные расходы (например, на оформление экспортной декларации) фиксированы и делятся на вес груза. Соответственно, на партию в 20 кг эти расходы лягут заметнее, чем на партию в 2 тонны, поэтому небольшие грузы обычно обходятся чуть дороже в пересчёте на килограмм.

2. Можно ли перевозить аккумуляторы и электронику?

Да, можно, как аккумуляторы, так и электронику, а также химические вещества (в жидком и нежидком виде). Практически любой товар можно доставить автотранспортом.

Ключевой момент — класс опасности груза (3, 4, 5, 6 и т.д.). В зависимости от класса груз либо можно везти в составе сборной партии, либо потребуется отдельная машина со специальными условиями перевозки. На все подобные грузы необходимы разрешительные документы.

3. Как оплатить?

Все расчёты: официальные, безналичные.
Доступны варианты:
• оплата в рублях на нашу российскую компанию (по курсу);
• оплата в юанях на нашу китайскую компанию (из России, из Китая или из любой другой страны).

4. Как проходит таможенное оформление?

Зависит от типа договора и маршрута.

По типу договора:

• Если груз идёт по нашему контракту (договор комиссии, мы выкупаем товар от лица клиента), то таможенное оформление делаем мы, под ключ.
• Если клиент оплачивал товар напрямую по своему контракту с фабрикой, то мы предоставляем только логистические услуги, а таможенным оформлением занимается клиент самостоятельно или через своего таможенного брокера. Оформить это от лица нашей компании мы не можем, так как не являемся стороной контракта.

По маршруту (на примере Маньчжурии — основной маршрут, ~90% грузов):

Генеральные грузы (полная машина):

Груз оформляется под таможенным транзитом и едет напрямую до города назначения (например, Нижнего Новгорода), где и растаможивается с заездом на СВХ или без, в зависимости от требований местной таможни. Стоимость транзитной декларации около 0,3% от стоимости товара, и эта сумма закладывается в стоимость перевозки.

Если для клиента не принципиально место оформления, можно растаможить груз сразу на границе (в Забайкальске) и стоимость транзитной декларации там минимальна, что позволяет сэкономить эти 0,3%.

Сборные грузы:

Как правило, растамаживаются в Москве на СВХ, так как машина регулярно идёт именно туда. Исключение – крупные сборные партии: если экономически выгоднее, груз можно растаможить по пути в другом городе (Челябинск, Новосибирск, Казань, Екатеринбург и т.д.) с последующей доставкой до конечной точки, например, машина растамаживается в Екатеринбурге, а дальше едет в Нижний Тагил или Сургут, если так ближе и дешевле, чем через Москву.

5. Как узнать точную стоимость?

Пришлите нам:
• вес груза (кг);
• объём (м³), желательно с размерами коробок/мест;
• город назначения в России;
• город отправления в Китае;
• наименование товара (желательно с кодом ТН ВЭД) и краткое описание;
• желаемый срок отправки или предпочтительный маршрут;
• пожелания по доставке (например: «медленнее, но дешевле» или «быстрее, но дороже»).

Ответим в течение часа.